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2016-03-07 16:31 来源:湘潭在线 作者:欧阳勇编辑:龚浩敏 [评论][投诉][发帖][投稿]

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湘潭在线3月7日讯(通讯员 欧阳勇)注册送体验金娱乐城一是保证独立的修理商能够不受限制地获得全部的零部件。通过各个组织的推动,目前欧洲独立的修理商都已具备购买全部零件的能力。据专家介绍,在中国,修理商获取零部件还存在许多限制,这一问题还有待于各修理商一起来推动解决。

注册送体验金娱乐城张政东:首先我想补充一下刚刚张总和郭总的发言中提到的两个问题,第一个是直接融资和间接融资的问题,第二个是传统与创新的问题,刚刚郭总更多 谈到的是直接融资,比如说通过资产的证券化,通过PE,今天上午和下午很多嘉宾发言的过程中也提到了其他类投行的业务,这跟银行的间接融资来讲成本更低一 点,但是从目前的汽车行业和汽车金融的现状来讲,更多的融资可能是通过商业银行提供的间接融资的渠道。第二个点刚刚提到传统与创新的问题,在商业银行内部 的业务,不管是对经销商提供的金融服务对公的业务,比如说对终端消费者的消费金融的私人业务,实际上都面临一个创新的需求。刚刚李总说从外资银行或者是银 行的角度,如何看待国内汽车金融的领域,我想可能体现在四个特点:第一汽车金融发展的空间越来越广阔,郭总刚刚也提到汽车行业是一个资金密集型的行业,汽 车在某种程度上具有了金融的属性,我们大家都知道大宗商品,比如说铜、有色金属、石油都具有金融的属性,包括国内国际的交易所都可以在做一些交易,但是鉴 于汽车行业的特点,金融的属性也是非常的明显。今天上午在嘉宾的发言中也提到了两个数字,今年1—9月份整个中国国内已经有2.1万家乘用车的 授权经销商,2.1万的经销商就是商业银行的对公业务的融资和服务的客户,第二个数字是今年1—9月份乘用车销售了将近1300万辆,这意味着1300万 辆的终端用户是商业银行消费金融的终端客户,面对这两个数字,其实商业银行无论中资银行还是外资银行在汽车金融服务的领域越来越拓展,第二汽车金融服务的内容越来越多,这里面大家也提到,商业银行一般是通过生产销售不同周期的特性,为汽车核心的生产厂商,包括经销商,包括终端的用户配套提供个性化综合的解决方案。比如说我们为经销商提供建店融资,我们根据每年的销售扩张的计划都去建新店,这种建店的融资,包括预付款的融资,包括存货的动产的抵押业务,同时 终端业务提供消费金融业务,这里面创新的空间和需求越来越多。比如说刚刚提到东亚银行作为外资银行来讲,在汽车的消费信贷这一块有一个很有特色的产品,大 家不一定提到,叫车位贷,大家买一个汽车是车贷,买了房是房贷,一定的受众群体在买了车和房以后,没有更多的资金购买车位,东亚银行根据这样的市场需求提 供了一个车位贷款的产品,也是满足消费金融这一块的一个创新的需求。第三个特点汽车金融也体现银行间的竞争越来越激烈,今天上午经销商的满意度调查中有一 个金融板块,对各融资银行有一个评比,这里面大家也看到,汽车金融原来在国内更多体现是股份制银行间的竞争,比如说中信、光大、民生、平安银行等,后来四 大银行业是大力的进入汽车金融的市场,包括东亚这样的外资银行业开始进入这样一个市场,可以讲银行间的竞争越来越激烈。第四个特点就是客户的集中度越来越 高,我们的经销商来讲,我们中国汽车的百强经销商集团,今天上午同时有两个数字,第一是一万亿,整个2012年中国的百强汽车经销集团销售额是达到了将近 一万亿,9600多亿,第二个数字是500万辆,2012年百强的经销商集团汽车的销售量是500万辆,一个是增长了15%,一个增长了24.5%,这意味着什么?到2013年年底,这个新的数字也会体现出集中度越来越高,以后通过这种重组、兼并,集团化、集中化,这种特点可能越来越中,意味着汽车金融银行为客户提供的服务集中度也越来越高。体现出这四个特点。

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